hello大家好，我是大学网网小航来为大家解答以上问题，迈腾烧机油解决办法，彻底解决大众迈腾烧机油很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

一直不理解写完文章还要勾选广告，这次终于感受到今日头条文章的广告效应了，看来写文章都有稿费，只是形式不一样。

一辆2013年产一汽-大众迈腾2.0TSI，累计行驶里程13万公里，客户反映发动机烧机油严重，行驶一千公里左右就需要补一升机油，最近发动机故障灯还报警了。

经典的迈腾B7L

技师连接故障诊断仪对车辆进行检测，系统提示凸轮轴位置传感器损坏。更换凸轮轴位置传感器后观察数据流，发现正时链条传动系统数据达到极限，由于修发动机需要拆装正时链条，客户可以节省一千多快的费用了。

正时链条数据

之后进行路试，自动变速器跳挡都很正常，车辆底盘状况良好，看来整体车况不错。

在对车辆整体车况有所了解之后，技师将移至举升机工位，先将发动机的电源断开，然后将发动机的油、水放掉，之后准备断开发动机控制系统线束与发动机控制单元的连接。在断开发动机控制单元时，发现前风挡流水槽内积存了很多腐烂的树叶。马上进入雨季了，发动机控制单元要是被水泡了可就惨了。

流水槽排水孔堵塞

技师断开发动机机爪（支撑点）、变速器的机爪，断开左、右传动轴，断开三元催化器与涡轮增压器的连接，将发动机升降台推至合适位置，发动机与变速器总成缓缓落下。

发动机、变速器总成落下

在将变速器总成与发动机总成分离后，技师将发动机总成移至发动机翻转架。

发动机多处漏油

技师先将发动机涡轮增压器总成（含排气歧管）拆下，然后拆下进气歧管总成，此时就可以看到进气门背部积炭很严重。看来客户之前没清理过进气门背部积炭，这下客户又省了大几百块。

进气门背部积炭严重

接下来，技师陆续拆下气门室盖、正时上下盖，发现正时链条确实没换过。断开正时链条、导轨及张紧器，此时发动机就只剩下曲轴连杆活塞四冲程汽油内燃机上、中、下三部曲了。技师在将油底壳、机油泵、发动机缸盖拆下后，发动机活塞的真面目就彻底暴露了。这辆车的活塞顶部积炭很厉害，看来烧机油确实比较严重。

经技师利用百分表测量，发现发动机活塞与气缸筒的配合间隙确实超差过多了。

气缸筒、活塞配合间隙超标

经解体气缸盖检查，发现气门导管与气门杆之间磨损正常。至此，该车彻底解决烧机油的方案就出炉了。发动机镗缸、下改进型的气缸套，更换改进型的活塞、活塞环，重新研磨气门、更换气门油封，更换相应的密封组件，更换全套改进型的正时链条及张紧器。

改进型活塞、活塞环套装

发动机维修组件

接近十年车龄，车已经值不了几万块钱，花一万多修换谁都心疼啊！所以，我们要尽量降低成本，但必须保证维修质量，这是我们作为汽修人必须的职业操守。配件质量是至关重要的一环，活塞组件我们选择原厂品质的中日合资RIK套装，发动机维修组件选择的是德国CORTECO套装，正时链条选择的是瑞典SKF套装。

配件质量有保证了，接下来的装配工艺也不能马虎，这是维修质量的重要保证。发动机镗缸我们选择大名鼎鼎的“秘式”，质量让人放心。发动机在镗缸、下套及研磨完气门后归来了，接下来就是彻底清洗干净。

在经技师精心清洗后，发动机整个看上去都很舒服。

干净的气缸体

干净的气缸盖

技师先将活塞、连杆机构装复，这里需要专用工具，同时在装配时要保证活塞环端口错开，不能串口。然后将连杆装复，然后按照维修手册的标准扭矩要求紧固好曲轴轴瓦螺栓及连杆瓦螺栓。

下面就是气缸盖的组装了。技师在将气门装复后，先进行了密封测试，确保气门与气门口之间能够密封无泄漏。然后将气门油封装好，在将气门弹簧压入并将好锁片。

至此，发动机中体及上体装复完成。接着在完成框架、机油泵及集滤器及油底壳之后，发动机下体安装完成。

因为技师对这款发动机太熟练了，很快就完成了发动机上、中、下三部分的组装，安装好了正时链条传动系统，然后又将进气歧管总成、排气歧管总成、发电机及空调压缩机快速装复。

这个过程中，需要注意平衡轴的安装，不能野蛮操作，在将平衡轴转到合适的位置后就可以轻松安装到位。在安装平衡轴链条和正时链条时，一定要对好几个标记。

发动机快速装复

技师在拆解检查过程中，发现水泵、缸盖后水管三通渗漏冷却液，机械真空泵真空管老化损坏，曲轴箱废气阀及连接波纹管已经损坏，发动机附件皮带张紧器异响，于是将这些配件悉数更换。

至此，发动机在车下维修工作告一段落，等待装车。

之后，技师将变速器总成与发动机总成成功对接，将相应附件及线束装复，两位技师完成质检互检后，发变总成开始上车。在三位技师的精心配合下，发变总成精准落位。在连接好发动机的机爪，变速器机爪，发动机排气系统、进气系统、冷却系统、燃油系统及废气涡轮增压系统以及底盘相关附件后，装配工作告成。

技师给车辆加注冷却液、机油及制冷剂后，又检查了变速器油位，一切准备就绪后起动发动机，发动机正常起动，发动机在排气管在冒出一阵蓝烟后恢复了平静。之后，技师依次进行了清除故障码，保养复位，电动转向系统、电动车窗初始化，以及时钟调节等操作，读取发动机正时链条数据变为0，进行整车系统检测，车辆控制系统正常。在发动机怠速运转一段时间后，技师确认冷却液温度正常，电子扇能够正常高低速运转后，我们对车辆进行了路试。

路试过程中，加速时发动机动力澎湃；将平均油耗数值复位，匀速行驶时，平均油耗很快降到7以下，说明发动机维修很成功。有了这么强劲的心，这辆迈腾再为车主效力几年不在话下。试车过程中，发现玻璃升降器开关坏了，手感不好；车里有点儿脏，需要清洁；雨刷不喷水，估计喷水电机坏了。

反正开关、电机常备，私自做个主，直接更换原厂玻璃升降器开关和喷水电机，让技师把内饰清洗了一下。车主给钱更好，不给就当赠送了，不能砸了咱们专业细致的口碑啊！

原厂电动车窗开关

晚些时候客户来接车了，打开车门发现内饰已经清洗干净了，直接就说就忘了跟你们说修完车把内饰清洗一下、换一下玻璃升降器开关，我说是不是还有雨刷电机不喷水啊？客户问您怎么都知道啊？我说我和您“心有灵犀”啊！客户说给您八百块钱，够不够就它了！本来还想着白送呢，结果还给个红包，这种感觉真好！客户又问有质保吗？我回答五年或十万公里行吗？客户说以后就来您这儿了，哪儿也不去了。打一次交道就成为朋友和忠诚客户，心里感觉暖暖的。

本文就为大家讲解到这里，希望对大家有所帮助。