hello大家好，我是大学网网小航来为大家解答以上问题，电动机正反转原理实物接线图，详解电动机正反转电路及常见故障很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

电机正反转应用非常广泛，也是低压电工实操考试必考的项目之一。我们只有完全理解它的工作原理及动作过程，才能灵活的把它用于实际工作。并且当出现故障时，我们就可以通过原理分析来快速排查故障。

正反转工作原理

我们先来看一下正反转的电路图，把电路图从中间划开，左边是主线路，右边是控制线路。

主线路原理

当KM1主触头接通时，电源L1流向三相电机第一相、电源L2流向三相电机第二相、电源L3流向三相电机第三相，电机正转。

当KM2主触头接通时，电源L1流向三相电机第三相、电源L2流向三相电机第二相、电源L3流向三相电机第一相，电机反转。

所以我们只需要控制接触器1和接触器2主触头通断，即可实现电机正反转；要想达到控制接触器1和2的主触头，那我们只需要控制它们的线圈即可。另外，接触器1和2主触头不能同时闭合，否则电源会发生短路。

控制线路原理

如果按下正转按钮SB1，电流就会通过SB1、KM2常闭到达KM1线圈。此时KM1线圈得电，KM1主触头接通、电机正转。同时，KM1常开把SB1两端接通自锁，KM1常闭断开，防止误按反转按钮SB2而发生短路。

如果按一下停止按钮SB3，KM1线圈断电，KM1主触头断开，电机停止运转。同时，KM1常开断开失去自锁。

如果按下反转按钮SB2，电流就会通过SB2、KM1常闭到达KM2线圈。此时KM2线圈得电，KM2主触头接通、电机反转。同时，KM2常开把SB2两端接通自锁，KM2常闭断开，防止误按反转按钮SB1而发生短路。

如果按一下停止按钮SB3，KM2线圈断电，KM2主触头断开，电机停止运转。同时，KM2常开断开失去自锁。

正反转常见故障

1. 按正转按钮和反转按钮无反应

如果按正转和反转按钮接触器吸合但是电机不转，那就说明控制线路无问题，是主线路的问题。我们要重点检查主线路，比如主线路保险丝是否正常、热继电器到电机端接线是否正常。

这种情况一般故障不会在接触器进出线那里，因为如果某一个接触器出问题、另外一个接触器正常，那出线的故障应该是只有正转或者反转。两个接触器进出线同时出故障，这种概率还是很小的。在故障排查的时候，一般都是先排查故障概率高的可能。

2. 按正转和反转，电机都朝一个方向运转

这说明控制线路没问题，如果控制线路有问题，那两个接触器不能正常吸合。出现这种故障现象，最大的可能就是电源没有换相或者缺相。如果电源没有换相，那就会只有正转或者反转；如果缺相，也有可能出现只有正转或者反转，而且伴随着电机不平稳运行的噪音。

3. 按下正转或者反转按钮，接触器哗哗响

对于这种情况，那就是接触器常闭接错了，比如把KM1的线圈和KM1的常闭串联在一起了。这样只要KM1线圈得电，那KM1常闭就会断开；由于KM1线圈和KM1常闭串联在一起，KM1常闭一旦断开，那么线圈就会断电，KM1常闭又会恢复接通状态；KM1常闭一旦接通，那么线圈又会得电，那KM1常闭又会断开....然后一直重复这种状态，所以出现吸合--断开--吸合--断开的现象。

所以我们在接线的时候，一定要把KM1接触器的常闭串联到KM2线圈上，把KM2接触器的常闭串联到KM1线圈上。

4. 按正转正常，按反转无任何反应

正转正常、反转没反应，说明正转主线路和控制线路都没问题，那问题出现在反转上面。反转没反应（接触器不吸合），说明是控制线路的问题（因为控制线路没问题，那接触器会吸合）。所以，要重点检查反转回路，即SB2回路。

5. 正转的时候不小心按反转，开关跳闸

电机正转的时候按反转，开关跳闸，这说明线路发生了短路。那我们要把重点放在互锁上面，也就是KM1和KM2常闭是否串联到对方线圈上面去。

本文就为大家讲解到这里，希望对大家有所帮助。